Durasipenggantiannya dapat melihat panduan pabrikan di manual book. Biasanya antara km Dia menjelaskan, oli gardan memiliki fungsi vital untuk melindungi bagian transmisi motor matic selain oli mesin, motor matic juga wajib ganti oli gardan secara rutin Toyota 86 dan Subaru BRZ pertama diperkenalkan pada 2012 lalu. YamahaMio j - Motor Matic Injeksi Harga paling Murah karena Yamaha hanya membanderol motor matic ini On The Road Jakarta untuk Yamaha matic merk: Mio J FI harga Rp 11.990.000,-Mio J CW-FI harga Rp 12.800.000,-Mio J-CW Teen harga Rp 12.930.000,-Menurut ukuran konsumen harga tersebut adalah paling murah di kelas matic di banding merk lainnya. Sumber: jawapos.com. Perbedaan yang berikutnya antara motor matic dan motor manual terletak pada letak sistem pengereman yang Anda gunakan. Pada motor matic, pengereman tidak bersifat otomatis dan rem juga melekat pada bagian ban kendaraan. Hal ini akan membuat pengendara matic terasa meluncur ketika pengereman Anda lakukan. Namakomponen mesin sepeda motor beserta fungsinya yang nama spare part dan fungsinya dalam mesin sepeda motor bagian bagian motor matic listrik 4 tak dan gambarnya cara membuka dan mengganti aki vario 125 dengan benar vario techno 125 honda bintang motor ini prosedur lengkap balik nama kendaraan bermotor honda siapkan vario 160 cc untuk. NamaNama Bagian Motor Matic Bagian Sepeda Motor dan Fungsinya BIMBINGAN. Materi Pelajaran Otomotif BAGIAN - BAGIAN UTAMA MOTOR. nama bagian body motor matic Id Parts com. 'Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya S Harga Com April 8th, 2018 - Informasi promo mengenai Nama nama komponen motor matic dan motor di indonesia 3 huruf pajak KomponenRem Cakram - Sistem pengerman pada sebuah kendaraan baik itu motor ataupun mobil merupakan bagian yang sangatlah penting keberadaannya sebagai bagaian dari pelengkap keamanan dan keselamatan dalam berkendara. Yang dimana fungsi untama dari sistem pengereman sendiri sudah jelas yakni sebagai pengurang laju kendaraan atau sebagai penahan kendaraan agar tidak bergerek maju ataupun mundur. Meskisudah sering menggunakan mobil transmisi otomatis dalam keseharian, namun sepertinya masih banyak yang belum tahu pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi otomatis secara benar. Anda mungkin pernah sesekali membaca informasi tentang hal ini, namun belum benar-benar memahaminya. Padahal jika Anda mengetahui apa saja yang ada di dalamnya lengkap dengan fungsi dan cara kerjanya Beritadan foto terbaru motor matic - Waspada Jambret Beraksi Siang, Ibu Ini Terluka Saat Pertahankan Ponsel, Tapi Perhiasannya Dirampas Bocah yang dibonceng orangtua di bagian depan motor matic menarik tuas gas motor matic. Akibatnya, motor tercebur ke sungai, satu meninggal dunia. Senin, 11 April 2022 . Ini Dia Ciri-ciri Pelaku Vandalisme azw6L. Komponen CVT Motor Matic – Tidak bisa di pungkiri, keberadaan motor matic saat ini memang menjadi pilihan bagi begitu banyak orang. Hal tersebut tentu bukan tanpa alasan, melainkan karena penggunaan motor matic bisa dibilang cukup mudah karena kita hanya diharuskan untuk mengontrol gas dan juga sistem pengerman, tanpa pelu memikirkan penggunaan perseneling gigi untuk bisa dasarnya bukan karena motor matic bukan tidak memiliki sistem transmisi didalamnya. Melainkan karena sudah menggunakan sistem transmisi otomatis atau yang sering disebut dengan CVT Continously Variable Transmission. Yang dimana secara fungsi, transmisi jenis ini sama seperti transmisi manual yaitu untuk meneruskan daya putar mesin ke roda belakang untuk bisa menggerakan CVT Motor Matic, Cara Kerja & FungsinyaKelebihan Sistem CVT pada Motor MaticCara Kerja CVT Motor MaticKonstruksi & Nama Komponen CVT Motor MaticFungsi Komponen CVT Motor Matic1. Pulley Primer Fixed Primary Sheeve2. Pulley Sekunder Secondary Fixed Sheeve3. Sliding Primary Sheeve4. Spacer5. Poros Primer Primary Shaft6. Roller Weight Primary Sheave7. Slider8. V-Belt9. Secondary Sliding Sheave10. Spring11. Poros Sekunder Secondary Shaft12. Clutch Carrier13. Clutch Housing14. Torsi Cam15. Gigi ReduksiDalam hal ini, sistem transmisi otomatis pada sebuah sepeda motor jenis matic memanfaatkan komponen yang bernama V-Belt untuk meneruskan putaran mesin ke bagian roda belakang. Komponen tersebut terbuat dari bahan karet pilihan yang memiliki kekuatan dan ketahanan yang cukup baik karena diharuskan agar bisa tahan terhadap panas dan juga tarikan yang kuat dan komponen V-Belt tersebut, tentu saja masih ada cukup banyak komponen CVT Motor Matic yang ada didalamnya. Sama halnya seperti komponen transmisi manual yang sudah pernah kami sampaikan sebelumnya. Bagi kalian yang mungkin penasaran dengan cara kerja atau prinsip kerja dari CVT motor matic serta ingin mengetahui apa saja komponen yang ada daidalmnya berikut kami sampaikan secara sistem transmsisi otomatis atau CVT pada kendaraan roda dua jenis matic memang menawarkan banyak sekali kelebihan. Tidak heran apabila sampai dengan saat ini banyak sekali produsen otomotif yang memiliki tipe motor jenis matic. Untuk lebih jelasnya tentang cara kerja, kelebihan, dan juga fungsi komponen CVT motor matic silahkan simak penjelasannya berikut Sistem CVT pada Motor MaticSeperti yang sudah kami sampaikan, ada cukup banyak kelebihan yang bisa kita dapatkan ketika menggunakan motor matic sebagai pilihannya. Salah satu diantaranya adalah cara mengendari motor matic yang mudah. Selain itu ada juga beberapa kelebihan lain yang akan bisa kita rasakan ketika kita memilih menggunakan motor dengan sistem transmisi otomatis atau menggunakan motor dengan sistem transmsisi otomatis atau CVT, maka para pengguna akan dapat merasakan adanya perubahan kecepatan serta torsi mesin yang begitu penggunaan CVT juga tidak akan membuat hentakan pada pemindahan gigi sehingga pengalaman berkendara pun akan lebih kalian juga tidak perlu repot memikirkan perpindahan gigi saat mengendari motor terjadinya perubahan kecepatan akan berlangsung sangat halus dan kemungkinan terjadinya kesalahan over gigi terutama bagi para pengendara sepeda motor yang berlum Kerja CVT Motor MaticJika diruntut secara lengkap mungkin akan terlalu panjang kita membahas cara kerja CVT pada motor matic. Namun jika dijelaskan secara umum, cara kerja atau prnisip kerja dari transmisi otomatis atau CVT pada sebuah sepeda motor yaitu tidak lagi menggunakan roda-roda gigi untuk bisa melakukan pengaturan rasio dalam hal ini, cara kerjanya menggunakan atau mengandalkan sabuk yang terbuat dari material karet atau yang sering disebut dengan V-Belt serta mengandalkan pully variable. Penggunana kedua komponen tersebut nantinya akan memperoleh perbandingan gigi yang bervariasi sehingga naik turunnya gigi pada sistem transmisi ini begitu & Nama Komponen CVT Motor MaticJika dilihat dari konstruksinya, sistem transmisi otomatis atau CVT ini terdiri dari 2 buah pulley variable yang diposisikan dengan jarak tertentu. Dimana keduanya akan dihubungkan dengan V-Belt. Dan kedua pulley tersebut terdiri dari dua bagian yang berbentuk kerucut yang pada bagian belakangnya diletakan satu sama berikut adalah contoh konstruksi CVT motor matic lengkap dengan nama-nama komponen yang ada Komponen CVT Motor MaticSetelah kalian mengetahui konstruksi dan juga beberapa nama komponen utama dari CVT motor matic. Berikut akan jelaskan secara lengkap fungsi dari masing-masing komponen Pulley Primer Fixed Primary SheeveKomponen CVT motor matic yang pertama adalah Pulley Primer atau juga sering disebut Fixed Primary Sheeve. Pada sistem transmisi otomatis, komponen ini tidak bergerak dan memiliki bentuk seperti piringan. Dimana fungsi utama dari Pulley Primer ini yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan Pulley Sekunder Secondary Fixed SheeveBerbeda dari pulley primer yang tidak bergerak, komponen pulley sekunder ini adalah komponen yang dapat perputar. Dan biasanya komponen ini terbuat dari bahan yang ringan dengan bagian permukaan yang halis agar dapat mempermudah belt untuk Sliding Primary SheeveJika Pulley Primer sebagai penahan V-Belt, maka fungsi komponen Sliding Primary Sheeve ini untuk menekan V-Belt ketika berada pada putaran tinggi karena komponen ini akan bekerja dengan cara bergerak ke kanan dan ke SpacerUntuk menghasilkan pergeseran dinding puller bagian dalam bisa terjadi dengan cara yang halus dan mulus, maka pada komponen CVT motor matic ini disertakan komponen bernama Spacer yang akan menjadi poros dinding dalam Poros Primer Primary ShaftSelanjutnya ada yang namanya komponen Poros Primer. Komponen ini difungsikan untuk menghubungkan putaran crankshaft atau krug as dari mesin ke pulley primer. Dan komponen ini juga tersambung dengan crankshat mesin secara tetap, sehingga RPM mesin akan berputar selaras dengan poros Roller Weight Primary SheaveKomponen ini juga akan menjadi bantalan keseimbangan gaya berat yang akan berguna untuk menekan dinding dalam pulley primer ketika terjadi putaran tinggi. Semakin berat roller, maka roller akan semakin cepat bergerak mendorong movable drive face yang terdapat pada driver pulley sehinggga akan dapat menekan belt ke posisi terkecil. Atau kalian juga dapat membaca penjelasan fungsi roller pada motor SliderSelain itu ada yang namanya komponen Slider. Dimana komponen CVT motor matic ini berfungsi untuk menahan gerakan dinding dalam agar bisa bergerak atau bergeser ke arah luar ketika terkena dorongan V-BeltDalam hal ini V-Belt berfungsi untuk menghubungkan putaran dari Pulley Primer ke Pulley Sekunder. Dan sebagai informasi tambahan, ukuran diameter dari V-Belt sendiri tidak akan sama antara motor matic dari produsen A dan produsen motor Secondary Sliding SheaveKomponen CVT motor matic yang selanjutnya adalah Seconday Sliding Sheeve. Fungsi utama dari komponen ini untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Bentuk dari komponen ini yaitu tirus. Kenapa tirus ? tentu saja agar pergerakan komponen ini agar dapat mempengaruhi lebar kecilnya lilitan pada SpringLalu ada juga yang namanuya Spring atau Pegas. Seperti pada umumnya, fungsi dari pegas atau spring ini untuk dapat mengembalikan posisi pulley yang bergerak untuk bisa kembali ke posisi awal yaitu posisi dimana ada pada bagian Poros Sekunder Secondary ShaftKemudian ada juga yang namanya Seconday Shaft atau poros sekunder. Pada CVT motor matic, komponen ini berfungsi untuk meneruskan putaran dari puller sekunder ke powertrain. Adapun bentuk dari komponen yang satu ini yaitu kopling Clutch CarrierKomponen selanjutnya dari CVT motor matic adalah Clutch Carrier. Komponen ini berfungsi untuk menyalurkan putaran dari pulley sekunder ke bagian gigi Clutch HousingAdanya komponen clutch carrier juga membuat setiap pabrikan motor matic terbaru yang ada saat ini mengharuskan menambahkan komponen clutch housing atau rumah kopling. Fungsi dari komponen ini tentu saja untuk meneruskan putaran V-Belt serta menerikan putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan di teruskan ke roda belakang sepeda Torsi CamKetika menggunakan motor matic dengan sistem transmisi CVT dan menemukan jalanan yang menanjak, otomatis motor membutuhkan torsi yang lebih agar beban di bagian roda belakang meningkat dan kecepatan atau RPM mesin menurun dan mengembalikan posisi V-Belt seperti semula yaitu seperti keadaan pada saat itu, drive pulley akan membuka sehingga dudukan V-Belt akan membesar dan membuat kecepatan mesin turun. Pada saat itu, torsi cam akan langsung bekerja untuk menahan pergeranan drivern pulley agar tidak akan langsung menutup untuk menjaga kecepatan tidak langsung Gigi ReduksiNah komponen transmisi otomatis atau CVT terkahir pada motor jenis matic adalah Gigi Reduksi. Fungsi utama dari komponen ini yaitu untuk mengurangi kecepatan putaran yang diperoleh dari CVT agar dapat secara cepat melipatgandakan tenaga yang nantinya akan dikirimkan ke poros itulah kiranya beberapa informasi seputar komponen CVT motor matic yang kali ini dapat bagikan. Semoga apa yang sudah kami rangkum diatas dapat menjadi wacana yang menarik dan bisa menambah wawasan kalian semua. Mempelajari Dasar Dan Fungsi Komponen Sepeda Motor – Komponen sepeda motor dapat dibagi menjadi tiga kelompok yaitu mesin, chassis/rangka dan kelistrikan dan akan dijelaskan lebih lanjut. Sistem Mesin/EngineChassis/RangkaSistem Kelistrikan Sistem Mesin/Engine Sistem tenaga mesin adalah sebagai sumber tenaga penggerak untuk berkendara yang terdiri dari bagian-bagian berikut ini Engine/mesin Berfungsi merubah energi panas dari ruang pembakaran ke energi mekanis menjadi tenaga putar. Sistem pemasukan bahan bakar Merubah bahan bakar cair menjadi gas sehingga mudah terbakar dengan mencampur udara. Sistem pelumasan Dengan lapisan oli yang timbul melindungi keausan komponen yang berputar dan pendingin. Sistem pembuangan Menghentikan tekanan panas yang timbul dari proses pembakaran. Sistem pendinginan Menjaga suhu mesin agar dapat lancar dan stabil. Sistem tranmisi penggerak adalah merupakan rangkaian tranmisi dan tenaga mesin ke roda belakang. Mekanisme kopling Melepas dan mengkopel putaran mesin ke mekanis metransmisi Mekanisme gear Memungkinkan untuk menyesuaikan antara tenaga mesin dengan kecepatan sepeda motor Transmisi Meneruskan tenaga dari mekanisme gear ke roda Mekanisme starter Meneruskan putaran kick crank ke crank shaft dan memutar crank shaft. Chassis/Rangka Untuk berkendara dan mekanisme kemudi yaitu terdiri dari beberapa komponen untuk menunjang agar dapat berjalan dan berbelok. Rangka Tempat dudukan mesin dan mekanisme kemudi Mekanisme absorber dan roda belakang Tempat roda belakang dan meredam getaran dan berjalan Mekanisme rem dan roda belakang Menompang rangka, rem mengurangi kecepatan dan menghentikan putaran roda. Lain-lain Tangki bahan bakar, tempat duduk, fender dll. Sistem Kelistrikan Mekanisme kelistrikan yaitu tenaga listrik menghasilkan daya pembakaran untuk proses kerja mesin dan sinyal untuk menunjang keamanan berkendara. Mekanisme pengapian Menghasilkan listrik dengan voltase yang tinggi untuk membakar gas dalam untuk kerja mesin. Mekanisme dynamo power suply Memberikan tenaga listrik secara kontinyu pada saat berjalan kesemua komponen listrik. Mekanisme sinyal dan penerangan Sebagai penerangan dan sinyal untuk keamanan dalam berkendara dan indikator petunjuk. Mekanisme stater Sebagai perlengkapan untuk memutar crank shaft dengan tenaga listrik/motor stater. Demikianlah pembahasan mengenai Mempelajari Dasar Dan Fungsi Komponen Sepeda Motor semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Bagian Bagian Motor Matic – Sepeda motor jenis matic atau transmisi otomatis sangatlah besar. Dalam penggunaannya terdapat beberapa bagian motor matic. Lalu apa saja bagian bagian motor matic? Motor matic sangat cocok digunakan dengan kondisi jalanan yang ada di Indonesia. Jalanan yang seringkali macet dan cuaca yang panas, bisa disiasati dengan mengendarai motor matic. Hanya dengan gas rem yang kontrolnya ada di tangan, tentunya tidak mengeluarkan banyak tenaga seperti motor manual, di kala terjebak dalam kemacetan. Selain itu, menggunakan motor matic, sangat cocok untuk menembus jalan-jalan tikus saat kondisi macet tidak terelakan lagi. Meski menawarkan kenyamanan dan kemudahan dalam berkendara, pemilik motor matic tetap harus menjaga kondisi motor agar bisa awet dan tidak mengalami kendala di kemudian hari. Ada beberapa bagian bagian penting pada motor matic. Berikut ulasan terkait bagian bagian motor matic dan fungsinya yang ada pada kendaraan. Berikut ini sebagai beberapa bagian bagian motor matic yang penting teman dekat kenali, yang salah satunya adalah 1. Engine Mesin Sepeda Motor Bagian bagian motor matic yang pertama yaitu engine atau mesin. Secara umum mesin atau engine mempunyai peran penting dan sebagai sumber tenaga yang berperan buat mengooperasikan performa kendaraan. Yang mana pada umumnya engine yang sering digunakan pada sepeda motor adalah engine proses pembakaran dalam intern combustion engine di mana proses itu dapat berjalan dengan disokong oleh bahan bakar bensin. Disamping itu pada engine ada juga sebauh mekanisme yang berperanan sebagai pendinginan, pengapian, pemulasan, proses katup, dan beberapa bagian mesin yang lain. a. Kepala Silinder Silinder Head Mesin sepeda motor mempunyai beberapa komponen yang berperanan utama pada motor tersebut. Dan komponen pertama kalinya adalah Kepala Silinder Silinder Head. Yang manfaat biasanya sebagai penutup lubang silinder pada website silinder. Manfaatnya yang gampang untuk dimengerti yakni jadi tempat busi mesin tersebut. Kepala silinder Silinder Head yang berada di bagian website silinder itu memiliki komponen yang lain namanya Gasket. Gasket tersebut berperan sebagai pencegah berlangsungnya kebocoran pada mesin. Kepala silinder Silinder Head memiliki fungsi sebagai anti karat dan bisa bertahan pada temperatur panas, bahkan juga untuk panas yang tingkatnya benar-benar tinggipun bisa ditahannya karena dibuat berbahan yang tercampur dengan Alumunium. Selanjutnya ada yang memiliki bentuk seperti sirip di bagian Kepala Silinder Silinder Head itu berperan sebagai penetral panas pada mesin. b. Block Silinder Silinder Block Block Silinder Silinder Blok ini adalah salah satunya komponen mesin motor yang mempunyai manfaat sebagai tempatnya piston untuk proses pendorong. Pada bagian ini memiliki komponen yang namanya Silinder Liner, Yang di mana ke-2 komponen ini bisa sama-sama tersambung jadi satu. Block Silinder dan Silinder Liner bisa terpisah jika Silinder Liner mulai kering atau kehausan yang terlalu berlebih oleh karena berlangsungnya gesekan terus-terusan dengan piston. Jika terjadi semacam itu karena itu Silinder Linernya dapat ditukar sama yang baru, dan untuk Block Silindernya tersebut terpasang sebagai penahan panas dan bertahan untuk temperatur panas yang tinggi capai tingkat maksimal. c. Bak Engkol Mesin Crankcase Bak Engkol Mesin Crankcase ini adalah komponen mesin yang memiliki manfaat sebagai kopling mesin, alternator atau generator, pompa oli dan kutub engkol. Di mana Bak Engkol Mesin Crankcase ini dibikin oleh kombinasi logam dan alumunium. Dan berada di bagian bawah mesin silinder. d. Torak Piston Torak piston adalah komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai pemindah tenaga satu mesin yang dibuat proses dari pembakaran bahan bakar ke arah kutub engkol atau dikenali bernama crank shaft dan melalui tangkai torak tersebut. e. Cincin Torak Ring Piston Cincin torak Ring Piston adalah salah satunya komponen mesin yang mempunyai manfaat sebagai pencegah berlangsungnya satu bocor gas di saat sedang jalani proses kompresi. Dan daripada itu Cincin torak tersebut memiliki manfaat yang lain yakni sanggup meminimalisir proses berlangsungnya oli bisa masuk ke tempat pembakaran mesin dan dapat secara cepat mengalihkan panas dari piston ke arah dinding silinder. f. Kutub Engkol Crank Shaft Kutub engkol Crank Shaft adalah komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai pengubah proses gerak naik dan turunnya torak agar bisa bergerak berputar-putar- putar hingga secara cepat jalankan sebuah roda sepeda motor. g. Laher Bearing Kruk As Laher Bearing Kruk As adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat agar bisa menahan proses kekeringan atau kehausan yang terlalu berlebih pada silinder liner dan bisa meminimalisir satu gesekan yang bisa jadi terjadi di tempat kutub engkol. h. Roda Edan FlyWheel Roda edan FlyWheel adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai area untuk menyimpan satu tenaga putar yang dibuat saat lakukan proses engkol dan terus bekerja bersama komponen yang lain. i. Katup Valve Pegas Katup Valve Spring dan Pelatuk Klep Rocker Arm Katup, Pegas katup, dan Pelatuk klep adalah sebagai satu kombinasi komponen dari beberapa komponen yang memiliki manfaat berbeda- berbeda dari setiap komponen itu. Bagian ini bermanfaat sebagai penutup dan pembuka tempat aliran masuk dan aliran buangnya. Dan fungsi pegas katub sebagai pengembalian katub- katub disamakan dengan tempat status awalannya dan bisa memunculkan penekanan ke katub agar bisa ditutup dengan rapat. Dan manfaat tuas katub itu sebagai pemberi penekanan ke katub supaya bisa terbuka. j. Tangkai Penggerak Push Rod dan Piranti Katup Valve Lifter Tangkai Penggerak Push Rod adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai penerus satu gerakan sebuah piranti katub ke arah rocker arm. Dan manfaat dari piranti katub tersebut sebagai pemindah satu pergerakan rocker arm melalui push rod Tangkai penggerak. k. Kutub Bubungan/ Karter dan Pena Torak Kutub Bubungan adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai pembuka dan penutup satu katub yang terserang jatuhan dari oli pelumas di bagian karter lalu torak- toraklah yang hendak menyambungkan ke connecting rod melalui lubang bushing pada pena torak. l. Bantalan Luncur Aksial/ Timming Chain dan Dudukan Katup Bantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan Katup adalah komponen- komponen yang ada di mesin sepeda motor dan mempunyai manfaat yang berbeda- berbeda. Manfaat bantalan luncur aksial sebagai penahan kutub engkol. Dan timming chain manfaatnya sebagai penyambung kutub engkol dengan kutub yang lain. Dan dudukan katub manfaatnya sebagai tempat dudukan katub saat tutup. 2. Kelistrikan Selain itu bagian bagian motor matic yang selanjutnya yaitu kelistrikan. Pemahaman Kelistrikan adalah sebagai satu serangkaian yang ada pada sepeda motor. Di mana kelistrikan sendiri mempunyai fungsi sebagai salah satunya simpatisan agar kendaraan dapat bekerja dengan sebagaiman harusnya, yang kelistrikan mesin yang salah satunya mencakup mekanisme pengapian yang nanti akan bekerja pada busi, selanjutnya kelistrikan body yang hendak bekerja sebagai mekanisme pencahayaan, sama dalam lampu panel dan beberapa macam kelengkapan yang lain. 3. Chasis Yang ketiga, bagian bagian motor matic yang selanjutnya yaitu chasis. Chasis berperan sebagai dudukan peletakan semua komponen yang membuat kendraan dan mengatur jalannya kendaraan chasis terbagi dalam beberapa unit. 4. Kerangka Fungsi dari kerangka yang merupakan bagian bagian penting pada motor matic adalah untuk dudukan dari semua bagian motor misalkan seperti mesin, lalu cover bodi, mekanisme kelistrikan, selanjutnya unit sebagai pengontrol, dan lain-lain. 5. Pemindah tenaga Power train Bagian bagian motor matic yang kelima yaitu pemindah tenaga. Fungsi dari power train sendiri adalah agar lakukan perpindahan tenaga mesin ke roda dalam prosesnya, yang mana dalam masalah ini berdasar pada kenaikan kecepatan kecepatan kendaraan. Nach pada pemindah tenaga ini yang salah satunya tersusun atas transmisi, rantai, sprocket dan roda. 6. Setir steering Bagian bagian motor matic yang terakhir yaitu setir. Yang mana fungsi dari steering sendiri adalah untuk mengontrol arah di saat kendaaran jalan, di mana ini bisa dilaksanakan dengan tempatkan dua roda, yaitu depan yang berperanan sebagai pemasti arah yang sudah dirangkai dengan stang setir, seterusnya supaya semua bisa bekerja dengan bai, karena itu tentu saja harus dikasih garpu depan front fork . Sama seperti yang kita ketahui, yang mana fungsi dari rem sendiri adalah untuk kurangi kecepatan kendaraan. Dengan memakai mekanisme pengereman ini, karena itu kendaraan yang anda selanjutnya dengan kecepatan yang tinggi saat itu juga kendaraan itu akan stop. Diatas adalah ulasan terkait bagian bagian motor matic yang sebenarnya juga hampir sama dengan motor bebek manual. Yang membedakan pada bagian bagian motor matic yaitu pada sistem pemindah tenaga yang menggunakan CVT. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.